Rescue Centre, Luxemburg
Competition, 2004
Sauerbruch Hutton
Idée directrice
Le projet du complexe du nouveau Centre de secours à Luxembourg est considéré comme une grande sculpture de terrain. Entouré d’un talus en augmentation les divers services du Centre se développent sur trois terrasses qui, elles mêmes, sont taillées dans le terrain en pente. Les garages et ateliers s’intègrent dans le langage d’un paysage de terrasses.
Les différents services exigés dans le dossier du concours comme la tour de séchage de tuyaux, la salle d’entraînement avec tour de plongée, l’étang, le tunnel d’exercices etc. sont des volumes interprétés comme des sculptures abstraites placées dans ce paysage artificiel.
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Urbanisme
Le bâtiment principal qui héberge le Service d’incendie de la Ville de Luxembourg, l’Administration et l’Ecole Nationale des Services de secours ainsi que la Centrale de commandement, la cantine et le grand auditorium forme un volume qui surgis hors du terrain et se discerne seulement comme immeuble à proximité de la nouvelle route d’accès.
Le long de l’autoroute se forme hors du sol, tout d’abord vers le rond-point, un talus qui s’articule de la même manière que les versants existants et qui entoure le terrain du Centre de Secours en concentrant la vue sur l’autoroute. Ce volume en terre s’étend le long du versant sud-est sur une longueur d’environ 370 mètres et fait une transformation dramatique : le talus devient une construction en béton recouverte de verdure contenant des réservoirs d’eau suivit d’un parking pour 240 voitures. Cette structure enherbée se transforme par la suite en bâtiment avec jusqu’au rond-point un revêtement de différents verts qui rythme la facade.
La face nord de l’immeuble se présente intentionnellement d’une autre couleur. Au rond-point la métamorphose de l’élément land-art qui devient bâtiment est clairement visible. Le volume se métamorphosant en une surface. |
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Structure du bâtiment
La totalité de la structure se base sur une trame régulière d’éléments verticaux avec comme caractéristique une réduction de leurs intervalles. Les éléments verticaux fonctionnent d’une part comme ancrage dans le sol, d’autre part comme piliers ou comme éléments de facade. Les verticales marquent visiblement le changement graduel de la surface orientée vers l’autoroute qui en évoluant du versant en biais au mur vertical reflètent une expérience spatiale dynamique-sculpturelle pour les automobilistes.
La forme proposée célèbre littéralement la transition du paysage à la ville et constitue un passage remarquable ainsi que spectaculaire, devenant nouvelle porte de ville. Avec l’intégration d’une grande partie des masses des bâtiments dans une forme à référence paysagiste la présence du bâtiments du Centre de Secours se limite à la nouvelle route d’accès ou se trouve sur une ligne de 260 mètres les garages et parvis qui thématisent distinctement la fonctionnalité du bâtiment. |
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Accès / Viabilité
L’entrée pour visiteurs et personnel du bâtiment principal se trouve au rez-dechaussée à quelques mètres du rond-point. L’accès se fait par un large foyer. Des portes latérales relient le foyer avec la cour. Plus loin, le long de la nouvelle route d’accès, se situent une entrée et une sortie pour voitures ainsi qu’un deuxième accès sur la cour pour les livraisons de la cuisine. De l’autre côté du site se trouvent la principale entrée et sortie pour les véhicules des pompiers. Chaque zone du terrain est accéssible par une route circulaire. La sortie du parking souterrain donne aussi sur celle-ci. |
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Organisation du bâtiment
Au rez-de-chaussée du bâtiment principal, à côté du foyer et du concierge se situent le grand auditorium, la cantine, le café ainsi que la cuisine. Directement suivent, le long le chemin périphérique les hangars des véhicules et longeant l’autoroute le parking.
Au premier étage se trouvent les locaux sociaux, les locaux de formation et d’administration ainsi que le Service médical des Sapeur pompiers. La longueur de l’immeuble au dessus des hangars des véhicules évite de longs chemins d’accès et facilite un accès vertical direct au vestiaires et camions de pompiers par des perches de feu ou par deux escaliers.
Au deuxième étage se situent les locaux de repos des Sapeurs pompiers et l’Ecole des Services de Secours.
Au troisième et quatrième étage sont situé l’internat, les locaux de formation et d’administration de l’Ecole des Services de secours ainsi que le l’administration des Services de Secours et le Service médical.
Au cinquième étage est localisé la centrale de commandement avec une excellente vue sur l’intersection de l’autoroute.
En général, les locaux du programme qui ont le plus de relation fonctionnelle entre eux, se situent en tête du bâtiment et les locaux avec des fonctions plus indépendantes, comme l’internat, sont placés dans le long bras.
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Construction / Concept de structure portante
La structure portante est soumise au concept architectural. Les constructions on été choisie en respectant les prémisses du design ainsi qu’en fonction de l’aspect économique, ceci pour le choix des systèmes de construction des hauteurs et largeurs libres. Des géométries simples de même que l’usage d’éléments préfabriqués et semi-préfabriqués réduisent les coûts et raccourcissent le temps de construction. |
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Hangar pour véhicules avec bâtiment administratif
Pour les places de stationnement des véhicules des sapeurs-pompiers une trame idéale de piliers de 12.5m sur 9.1m a été choisie. Afin d’éviter une construction coûteuse pour l’interception des forces, il est prévu d’utiliser pour les étages au-dessus du hangar des planchers en béton précontraint d’une épaisseur de 340mm (hauteur statique de 320mm et courbure 20mm). Les plafonds enjambent une distance de 12.5m d’intervalle entre les piliers et reposent sur des chainages de 440mm d’épaisseur. Entre chainage et facade est prévu une dalle en porte à faux de 150mm d’épaisseur. De cette facon se forme un espace circulaire pour les installations techniques comme chauffage et équipements électrique. La stabilisation et le renforcent de l’immeuble est garanti par des cages d’escaliers. |
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Bâtiment principal avec salles de cours et café
Ce bâtiment est prévu avec des dalles en béton armé de 340mm d’épaisseur, s’adaptant le mieux à la forme triangulaire du plan de l’immeuble. Comme particularité constructive la facade qui donne sur l’autoroute se présente avec des surfaces courbé et une structure qui s’adaptent à l’inclinaison. De cette manière, si nécessaire, l’échange d’un seul élément est facilité. Comme pour le bâtiment ci-dessus une dalle en porte à faux de 150mm d’épaisseur est prévue. Un groupe d’ascenseurs ainsi que deux cages d’escaliers garantissent la stabilisation et le renforcent de l’immeuble. Le reste du plan demeure dégagé d’éléments statiques et garanti sur chaque étage la flexibilité nécessaire pour planifier des locaux de différentes tailles. |
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Garage
Pour le parking est prévu une dalle en béton armé. Les places de stationnement sont alignées des deux côtés de la voie centrale de circulation impliquant une trame de piliers(pilotis)de 8.1m de longueur sur une largeur alternante de 4m-8.1m-4m. La stabilisation du garage est garantie par deux rampes d’accès, cages d’escaliers ainsi que par la facade.
A proximité du garage sont intégré dans le remblais du mur antibruit des réservoirs d’eau en béton armé étanche avec un traitement d’étanchéité supplémentaire (voir conception de climatisation).
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Bâtiments spéciaux
La maison à feu, les infrastructures extérieures etc. ne sont pas objet de planification du concours.
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